地铁2号线下周试运营
28日开通的2号线初期工程，起自赤湾站，经蛇口港站、海上世界站、水湾站、东角头站、湾厦站、海月站、登良站、后海站、科苑站、红树湾站、最后到达世界之窗站，与地铁1号线换乘。初期工程全长15.514公里，均为地下线。
备受市民关注的地铁2号线（蛇口线）将于28日开通试运营。目前的准备工作如何，与正在运营的1号线相比有哪些设施更加优化？记者昨日深入地铁2号线探营，抢先体验了地铁2号线带来的便捷。
蛇口线贯穿深圳市发展主轴，承担着联系罗湖区、福田中心区、南山次中心、蛇口片区及沿线片区的轨道干线功能，形成特区内第二条东西向客运主通道。该段由初期工程和东延线工程两部分组成，全长约35.78公里，均为地下线，共设车站29座，计划于2011年6月30日前全线建成并开通试运营。
将于本月28日开通的为初期工程，起自赤湾站，经蛇口港站、海上世界站、水湾站、东角头站、湾厦站、海月站、登良站、后海站、科苑站、红树湾站、最后到达世界之窗站，与地铁1号线换乘。初期工程全长15.514公里，均为地下线。
进出站更方便
昨日上午，记者在地铁2号线世界之窗站看到，站内安装装修已全部完成，工程进入设备系统最后调试阶段，在地下三层的2号线站厅，记者看到，各项设施齐全，2号线的列车正在按照正式的列车时刻表进行试运营演练。
与目前正在运营的１号线各站的进出站闸机相比，2号线闸机由平面刷卡改为侧面刷卡，乘客在闸机旁边，只需将地铁卡轻轻碰触到标识清晰的刷卡位即可通过闸机，投票口也刚好在刷卡位的旁边。之前的闸机则是平面刷卡，要将“深圳通”放置与刷卡处平行的方位才能通过闸机。
与1号线相比，闸机上的显示屏也明显“放大”了，“刷卡位的调整是为了乘客刷卡时更加方便，而且上面的标识采用了黄色，很容易吸引‘眼球’，显示屏‘放大’后有利于乘客更清晰的看到卡内余额，这些优化的设置更有利于客流快速的通过闸机，有利于疏散客流”，地铁集团的相关负责人介绍。
站厅内还摆放了功能更强大的自动充值验票机，除了基本功能外，还可以查询近10次的消费记录。
全程约28分钟
地铁列车车厢内的设置更是让人耳目一新，车内采用的是LED照明，与正在运营的地铁列车相比，灯光更加柔和，并且更加节能环保。
与１号线的列车相比，2号线列车的移动电视安装位置做了大的调整，被镶嵌在车厢的上方，而且镶嵌的角度刚好方便乘客观赏节目。“这个移动电视不仅可以播放新闻，还能介绍到达站点的地面情况，为乘客提供更加丰富的信息”，地铁公司的相关负责人介绍。
在每个车门的上方，还有一个比移动电视屏幕稍小一些的液晶动态显示屏，这个显示屏的作用是发布列车的运营信息。记者看到，列车行进过程中，动态显示屏发布的是本列车的运行线路图，而即将到站时，屏幕上则显示上一个站及下一个站的站名。
车厢内靠近车门的两侧上方，分别设置了黄色的紧急对讲器和红色的紧急解锁装置，一旦发生紧急情况，乘客可以非常便捷地通过这两个装置与运营管理部门联系或解决问题。
列车按照正式的时刻表进行试运营的演练，记者计算了一下列车从世界之窗站至赤湾站全程的运行时间，约为28分钟。市民从罗湖火车站乘地铁１号线到世界之窗需要的时间大约为29分钟，这就意味着28日起，大家乘地铁从罗湖火车站到蛇口，需要的时间仅为1个小时。
与地面交通有效衔接
记者发现，全线车站在双方向的两个出入口均设置有上下行扶梯，各车站均设置了公共卫生间和无障碍设施，如残疾人电梯、盲道等，并与道路无障碍设施进行有机衔接。
“车站出入口的设置均与地面公交枢纽、出租车停靠站、行人过街地道进行有效衔接。出入口和风亭的设计还结合各地铁站点周边城市环境选用不同组合，注重与城市环境融为一体。”地铁集团的相关负责人介绍。
自动扶梯选用公共交通重载型，出入口处增设残障人士的导引发声装置，电梯内设图像监控和召援装置并纳入综合安防系统，桥箱内均采用LED绿色照明。
各车站均设置有站台屏蔽门，固定门采用大玻璃的隐框结构。滑动门设置防攀爬斜边，从而具备列车和屏蔽门间防夹功能。
三个站点值得一逛
2号线初期工程的起点是世界之窗站，终点是蛇口赤湾站。全线12个站点，其中有3个站点是值得大家出站逛一逛的。
首先就是后海站。作为深圳的城市双中心之一，南山后海片区聚集了海岸城休闲购物集群和在建的中海油和华润等多家知名企业的总部，这些都包含在后海站5分钟的步行圈内。
继续沿后海滨路向南，经过登良站，便来到海月站。根据规划，海月站区域将打造深圳未来顶级商业名街。
最后则是海上世界站，这里是深圳开山第一炮的发生地，如今又彰显着深圳海纳百川的城市特色。根据招商局“再造蛇口”规划，这里将进行综合改造，形成大规模的开放式商业街区和文化体验区。
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